节前看消费40000吨中央储备冻猪肉即将投放保障市场供应

央视网消息:随着元旦和春节两节临近,猪肉价格能否降低、市场供应能否保障,一直是老百姓关心的话题。

10日,华商储备商品管理中心官网发布通知:将组织实施中央储备冻猪肉投放工作,出库投放竞价交易40000吨,每个企业交易成交数量不超过600吨,交易时间为2019年12月12日,也就是今天的13时至16时。

“新能源汽车碰撞测试要求在本质上与传统燃油车是相近的,但对于采用电驱动的新能源车,在碰撞后对电驱动系统进行全面安全评估也是非常有必要的,因此也会有相应测试及评价规范。”一位比亚迪内部人士告诉雷锋网新智驾。

当前,新能源车在第三方机构碰撞测试中占据极小比例,测试主体仍是传统燃油车。

去年8月,美国公路安全保险协会曾在测试报告中指出,装有电子驾驶辅助系统的车辆可能会探测不到静止的物体,如果驾驶员不注意,甚至可能引起碰撞事故。该机构在车辆自适应巡航控制系统关闭且自动制动开启的状态下,测试了特斯拉、宝马5系,沃尔沃S-90和梅赛德斯E级的自动驾驶辅助系统,并表示这些车辆并非百分百可靠,其中情况最为严重的是特斯拉Model S和Model 3的驾驶辅助系统。

不同的标准无法进行横向测试结果比较,但可以互相参照。以特斯拉Model 3为例,这款车在美国高速公路安全管理局公布的安全等级报告中,碰撞测试均拿到了5星评级的满分成绩。而在美国公路安全保险协会最初的报告中,Model 3因车头灯获得“可接受(acceptable)”评级被排除在顶级安全选择之外。

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这种情况普遍存在于中汽中心C-NCAP、中保中心C-IASI、美国公路安全保险协会(IIHS)、美国高速公路安全协会(NHTSA)和欧洲E-NCAP等行业机构的测试中。资料显示,今年1月,美国公路安全保险协会公布了57款获2019 Top Safety Pick(最高安全评级)的车型名单。其中,新能源车中仅起亚极睿一款插电式混合动力车位列榜单,纯电动车型则为零。

华商储备商品管理中心成立于1998年,专门从事国家储备糖和国家储备肉类的管理,财务关系隶属于中央财政。国家储备糖、国家储备肉是国家应对突发性灾害和稳定市场,实施宏观调控的重要战略物资,其调度使用权属国务院。今年9月,华商储备商品管理中心三次投放中央储备冻猪肉,共计投放30000吨,为市场猪肉供应增加稳定性。而即将在12月12日进行的今年第四次投放,总量达到40000吨,超过前三次投放的总和。

实际上,中汽中心和中保中心的测试标准也各有侧重。比如,中汽中心的测试主要包括正面100%重叠刚性壁碰撞试验、正面40%重叠可变形壁碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、鞭打试验、加分项、行人保护、主动安全共7个维度。中保中心则主要从耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全共4个方面,从汽车使用者和保险的角度评价车辆的安全特征及使用经济性。

“碰撞测试对于车企而言,既是责任也是义务,为客户提供安全、可靠的汽车,有助于保持企业良好品牌形象。”上述比亚迪内部人士认为,碰撞测试对于汽车研发主要两方面的帮助,一是验证汽车研发是否达到汽车设计目标,并对未达标的项目进行改进直至满足品质要求。二是研究新的安全防护方案,提升车辆的碰撞安全性能。

那么,与传统燃油车相比,新能源车的碰撞测试标准有哪些不同?

中汽中心内部人士表示,对于纯电动汽车和混合动力汽车,除了进行和传统车型一样的测试外,还需要在现有的正面100%碰撞试验、正面40%偏置碰撞试验和侧面碰撞试验后进行电气安全附加检测,检测项目包括触电保护性能、电解液泄漏、PRESS安全评价、高压自动断开装置有效性验证。

雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾了解到,中国汽车技术研究中心有限公司在C-NCAP评价方面进行了大量的事故基础研究、新技术应用研究和试验技术研究等专题研究,车企如果要获得C-NCAP高星级评价结果,必须进行对应性全新开发或车型改进,包括改进车身结构、增加防撞保护措施和主被动安全配置等。

一份中汽中心的碰撞结果记录显示,除了比亚迪唐DM智联创享型拿到86.2%得分率成绩,星级评级为五星,另两款电动车型北汽新能源EX360新尚版、云度π3尊贵型单色版均表现不佳,分别以52.9%、58.9%的分数拿到两星评级。

更有来自产业链的消息称,此次华为麒麟985的芯片晶体管数量达到了120亿个,与麒麟980相比提高了约20%,同时,由于晶体管数量的增加和采用台积电最新工艺,麒麟985的效能和性能均有不同程度的提高。更有消息称,此次麒麟985将放弃搭载Mali GPU,而采用华为自研的GPU,如果消息确实,再加上GPU turbo的支持,相信麒麟985的GPU性能将会得到大幅度提升,摘掉“拖后腿”的帽子。

“蔚来ES8为厂家自愿申请评价车型,威马EX5为抽检车型。”一位中汽中心内部人士告诉雷锋网新智驾,这些测试车辆均是由C-NCAP管理中心以普通消费者的身份从4S店匿名购买,购买后会正式通知企业什么时候做这辆车的试验,并在C-NCAP官网公布具体试验安排,媒体和该企业都可以过来参观。

新西兰丰盛湾地区的怀特岛9日下午发生火山喷发,当时岛上共有47人。除14人遇难、两人失踪外,还有20多人严重烧伤。中国驻新西兰大使馆证实伤者中有两名中国公民。

新车碰撞测试是第三方机构基于相关标准展开的工作,主要用于衡量汽车碰撞后的安全性。它的正式叫法为NCAP。如今全球已经有9个NCAP评价体系,C-NCAP是中国的评价体系,由中汽中心发布,目前已对超过400款车型完成碰撞测试和评估。

“自2018版规则实施后,C-NCAP共测试了两款电动车型,成绩不是很理想,暴露出车身结构强度不够,主、被动安全配置不足的问题。不过,这两款电动车都顺利通过了电安全检验。”上述中汽中心内部人士称,对于电动车而言,C-NCAP评价规则比国家标准更严格且要求更高,对于车企安全性能开发有着更高的挑战,而一些车企还没有应对新版C-NCAP规则开发的经验,还有很大的提升空间。

两大对手先后传出5G版处理器消息,也可看出,高通和华为的5G之争的激烈程度。5G标准之争刚刚落定,5G芯片之争又开启了“疯狂”模式。那么,华为985、高通865,究竟谁能成为全球首个标配5G的移动处理器呢?科技君大胆猜想,如果消息确实,随着两个月后麒麟985的问世,华为麒麟985或许再将重演980的历史,成为全球首个集成5G的处理器,创造世界纪录。虽然高通5G版骁龙865消息也已放出,但根据此前消息综合分析来看,集成5G的骁龙865,或许在今年年年底才可正式发布,落后华为麒麟985的发布时间。

随着越来越多的车型被评测机构选中,人们将很快看到更多的电动车安全测试报告。据上述中汽中心内部人士透露,C-NCAP还将进一步进行规则的升级和改版,正在研究中的一些测试项目比如侧面柱碰撞试验等将对电动车碰撞安全产生更大挑战。

一定程度上,碰撞测试正在反向助推汽车研发工作。这表现在近年来获得C-NCAP的5星级评价车型数量迅速增多,各种安全配置也越来越得以普遍应用。

现在,华为芯片又传来好消息,万众关注的麒麟980的继任者,麒麟985终于有了消息。日前,有媒体传出消息称,华为麒麟985将在今年上半年问世,采用最新的7纳米(nm)和极紫外(EUV)技术,由台积电代工制造。

按照C-NCAP的2018年版规则,电气安全评价结果只有安全和不安全之分。对于符合电气安全要求的车辆,除评定星级结果之外,还会采用电气安全标识进行标示。对于不符合电气安全要求的车辆,则不进行星级的评定,仅公布各部分单项评分结果及电安全不符合项目。

新西兰警察总长迈克·布什13日下午在新闻发布会上说,明天搜寻工作还将继续,还会派出潜水员在怀特岛周边海域搜寻。新西兰总理阿德恩在发布会上表示将增强新西兰其他火山景点的安全举措。

随着华为和高通5G基带和处理器发布和升级,英特尔的5G芯片又将如何发展呢?对于苹果公司来说,由于和高通的交恶,5G芯片的希望只能寄希望于英特尔的5G芯片技术,但目前看来,在5G领域,相较于华为和高通来说,英特尔的5G芯片技术确实有着一定的差距,而苹果公司,虽然有消息称其著名的A13处器将于今年发布,但在5G方面,却是一个无法补齐的短板,目前虽然传出有和高通缓和的可能,但其实对于苹果来说,在5G手机领域,已经落后华为一大截了。

参加了中汽中心安全碰撞测试的威马汽车工作人士向雷锋网新智驾表示,“中汽中心关于电动车安全碰撞测试中,不同与燃油车的地方在于增加了对高压电安全的检测,并且在每一次整车碰撞时都会对高压电进行检测,这项检测是为了防止碰撞后高压电对车内外人员造成伤害。”

众所周知,华为不仅在通信领域技术出众,更在智能手机领域也占有着极其重要的地位,而为华为这两大主业提供强大支撑的就是华为的芯片技术。可以说,华为用几十年的奋斗经历,换来的是世界一流的芯片技术。如今,华为海思芯片已经成为世界著名芯片设计企业,甚至可以与高通等一流芯片公司一比高下。

他表示,对于纯电动车而言,电池占据了很大的成本,但其安全性也是消费者比较关心的,厂家还是应该继续强化车身结构,在车身关键位置使用一些强度更高的材料;同时,还要优化约束系统的匹配,并增加侧面安全气囊与气帘、ESC、AEB系统等重要的安全配置。

在威马和蔚来之前,自主品牌新能源车接受安全碰撞测试的仅有三款车型。根据中汽中心网站信息显示,这三款车分别是比亚迪唐DM、北汽新能源EX360和云度π3三款新能源车型,其他皆为燃油车。中保中心已经发布的报告中则全部为燃油车型。

除了C-NCAP,国内还有一家定期发布包括新车碰撞成绩的报告——中国保险汽车安全指数,由中国保险汽车安全指数管理中心(下称“中保中心”)发布,目前对30多款车型完成了测试和评估。

通知强调:严禁任何单位将投放的中央储备肉转为地方政府储备或政府委托的商业储备。成交企业不得借机囤积,要将购买的冻猪肉通过有效方式及时增加市场供给,按时提货并运离冷库,且须于交易成交之后一个月之内,将所购入储备肉售卖给终端用户,不得无故拖延提货。

一款款车辆正是由这些第三方划出安全的标线,刚刚兴起的新能源车也不例外。

随着标配集成版5G处器器的问世,相信智能手机的性能和体积都将有一个极大提升和改变。要知道,现在5G手机的配置,无论搭配高通骁龙系列的处理器,还是华为自研的麒麟980处理器,都采用一种特殊的技术和工艺,将处理器和支持5G的基带通过复杂的外挂连接方式连接而成,功耗大、体积增大的同时,性能也受到了相当的影响。

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“C-NCAP管理中心会对近两年新上市车型进行统计分析,确定评价车型候选范围。未来,我们还会继续增加纯电动车以及混动车的评价,但因为要保证公平公正,顺利购买评价车辆,试验计划不会提前公开。”上述中汽中心内部人士向雷锋网新智驾透露。

从现有测试结果看,国内新能源汽车的安全表现参差不齐。

就在麒麟985消息曝光的同时,华为5G最大对手的高通,也有爆料消息传出,高通下一代旗舰处理器骁龙865正在测试当中。爆料人同时指出,高通还在研制代号“Huracan”全新的5G基带技术,可以实现外挂支持5G。